Dimsport, Gruppo Holdim, conosciuta per l’ampia gamma di applicazioni nel campo della ricalibrazione elettronica per il settore automotive, celebra i 35 anni di attività e partecipa ad Automechanika Frankfurt 2026, in calendario presso il quartiere fieristico della città tedesca dall’8 al 12 settembre 2026.
Alla più grande fiera internazionale dedicata all’aftermarket automotive, l’azienda piemontese presenta Rapid PRO+, il nuovo modulo della gamma Rapid per la gestione elettronica del motore e l’ottimizzazione delle prestazioni, insieme a TheGenius, lo strumento della linea Race che riunisce in un’unica apparecchiatura le funzioni di NewGenius e NewTrasdata.
Rapid PRO+ era stato svelato in anteprima internazionale durante le celebrazioni dell’anniversario di Dimsport, svoltesi sabato 5 settembre presso la sede di Serralunga di Crea, in provincia di Alessandria, alla presenza delle istituzioni e di stakeholder provenienti da tutto il mondo. Automechanika Frankfurt segna ora la prima esposizione all’estero per il nuovo modulo e il debutto internazionale di TheGenius.
Tecnologie diverse, un obiettivo comune: prestazioni ed efficienza
“Oggi l’offerta Dimsport si articola in diverse famiglie di prodotto, accomunate dallo stesso obiettivo: mettere a disposizione dei professionisti strumenti, tecnologie e competenze per misurare, analizzare e ottimizzare le prestazioni dei veicoli. Con Rapid PRO+ – ha dichiarato Giovanni Deregibus, Amministratore di Dimsport – guardiamo ancora una volta al futuro, presentando l’evoluzione più avanzata della gamma Rapid, sviluppata per le motorizzazioni di nuova generazione”.
“Tuning e calibrazione del motore – ha aggiunto Deregibus – non sono soltanto strumenti per incrementare le prestazioni dei veicoli. Da tempo è maturata la consapevolezza che queste soluzioni, grazie a tecnologie innovative, possono contribuire anche a ottimizzare il rendimento e ridurre i consumi”.
Questa visione attraversa l’intera offerta Dimsport: i sistemi Race per la gestione professionale delle mappe motore, i moduli aggiuntivi Rapid e Rapid Bike, l’ecosistema di centraline ECU-CM, nato per i carburanti alternativi e successivamente evoluto per i motori ad alte prestazioni, e i banchi prova potenza Dyno. La stessa competenza nella gestione elettronica del motore è alla base delle soluzioni che il Gruppo Holdim sviluppa per le alimentazioni alternative attraverso Ecomotive Solutions.
Il Gruppo Holdim, del quale fanno parte sia Dimsport sia Ecomotive Solutions, riunisce oggi 9 società operative, con oltre 250 dipendenti e un fatturato di circa 70 milioni di euro. Le aree di intervento spaziano dalla calibrazione elettronica ai carburanti alternativi, passando per la componentistica meccanica e le soluzioni green per l’industria. Con sedi operative in Italia, Spagna, Messico e Stati Uniti, la sua rete distributiva copre oltre 160 mercati nel mondo.
Rapid PRO+: più risposta, efficienza e controllo
Rapid PRO+ è l’evoluzione più avanzata della gamma Rapid, la linea di moduli aggiuntivi Dimsport per la gestione elettronica del motore applicabile anche alle alimentazioni alternative. Pensato per le motorizzazioni di nuova generazione, combina una nuova architettura hardware e software con la gestione integrata dei sensori SENT (Single Edge Nibble Transmission) e tre connessioni dedicate, così da elaborare più parametri in modo modo più rapido e preciso e ottimizzare risposta, prestazioni ed efficienza del motore.
La comunicazione ad alta velocità con i sensori e con la ECU (Engine Control Unit), la centralina elettronica del motore, consente una calibrazione più completa. La gestione intelligente della potenza può inoltre contribuire a ridurre i consumi, adattando l’erogazione alle effettive esigenze di guida e sfruttando la maggiore coppia disponibile; a seconda dell’applicazione, il modulo può offrire fino al 20% in più di potenza e coppia.
La connettività Bluetooth permette di gestire mappe e parametri dallo smartphone tramite l’App Rapid Modules, mentre il cablaggio Plug & Play rende l’installazione semplice e completamente reversibile, senza modificare quello originale del veicolo. Progettazione, sviluppo e assistenza sono gestiti internamente da Dimsport, con componentistica automotive adatta alle condizioni operative del vano motore.
TheGenius debutta sulla scena internazionale
Dopo l’anteprima ad Autopromotec, TheGenius arriva per la prima volta a Francoforte. Evoluzione di NewGenius e NewTrasdata, unisce in un solo strumento le funzioni dei due sistemi professionali della linea Race dedicati alla gestione delle mappe motore.
“TheGenius, unico strumento sul mercato dotato di schermo e utilizzabile in modalità stand-alone, consente di ridurre i tempi di intervento nella ricalibrazione dei parametri motore e offre maggiore sicurezza grazie alle più recenti dotazioni tecnologiche – spiega il reparto Ricerca e Sviluppo Dimsport –. Permette di leggere e riprogrammare l’intero contenuto delle centraline elettroniche di auto, moto, camion, mezzi agricoli, mezzi speciali e OHV”.
Segni distintivi: schermo touch, stand alone (quindi non serve collegamento a pc per le operazioni di lettura e scrittura del file della centralina), tre modalità di lavoro integrate in un unico strumento (OBD, Bench e Open), accesso diretto dallo strumento al reparto di assistenza tecnica Dimsport, e alle informazioni su attivazioni e aggiornamenti.
Dal tuning alle alimentazioni alternative: le soluzioni Ecomotive Solutions
Il percorso verso una gestione del motore sempre più efficiente e flessibile ha fatto da filo conduttore anche alle celebrazioni di Serralunga di Crea. Accanto alle tecnologie Dimsport, il Gruppo Holdim ha infatti esposto una selezione di veicoli e motori sviluppati da Ecomotive Solutions per l’impiego di carburanti ed energie alternative.
Tra i mezzi esposti, il camion Ford Trucks H-DUAL, realizzato con Snam, Ford Trucks, Fondo Bombole Italiano e LC3, sostituisce con l’idrogeno il 37% del diesel HVO impiegato in origine, riducendo le emissioni di CO₂. A questo si affiancano il trattore cingolato realizzato per New Holland e alimentato al 100% a biometano, la Jeep Grand Cherokee V8 benzina-GPL e la Fiat 600 Hybrid convertita al GPL Bi-Fuel senza modificare il sistema ibrido originale. Completano la rassegna il motore Ford 9L, trasformato da diesel in piattaforma multifuel, e il NEF 60 H₂, convertito dal diesel all’alimentazione a idrogeno al 100%.
